Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν εκτιναχθεί σε δημοτικότητα φέτος. Δεν χρειάζεται να το αποδεχτείτε – μπορείτε να δείτε ότι οι αριθμοί πωλήσεων ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι εκτός γραφημάτων.
Το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα συνεχίζει να αυξάνεται, με περισσότερους αναβάτες να τρέχουν στο πεζοδρόμιο και στο χώμα. Μόνο το ηλεκτρικό έχει φέρει δεκάδες εκατομμύρια προβολές σε ειδήσεις για ηλεκτρονικά ποδήλατα φέτος, αποδεικνύοντας περαιτέρω τη γοητεία του κλάδου. Τώρα ρίχνουμε μια ματιά πίσω στις μεγαλύτερες ειδήσεις για e-bike της χρονιάς.
Όταν κυκλοφόρησε το vision e-bike του, γνώριζε πολύ καλά ότι ένα γρήγορο e-bike δεν πληρούσε τον ισχύοντα νομικό ορισμό του e-bike.
Ο ισχυρός κινητήρας του επιτρέπει να φτάσει σε τελική ταχύτητα 60 km/h (37 mph), η οποία υπερβαίνει κατά πολύ το τυπικό νόμιμο όριο των ηλεκτρικών ποδηλάτων σε όλες σχεδόν τις χώρες της Βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης, της Ασίας και της Ωκεανίας.
Η τελική ταχύτητα μπορεί να τροποποιηθεί τεχνικά μέσω μιας εφαρμογής smartphone, επιτρέποντάς της να μειώνεται οπουδήποτε από 25-45 km/h (15-28 mph) για να ταιριάζει σε διάφορους τοπικούς κανονισμούς ταχύτητας.σκέφτηκε ακόμη και να χρησιμοποιήσει το geofencing για να προσαρμόσει το όριο ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο, που σημαίνει ότι μπορείτε να πάτε με πλήρη ταχύτητα σε ιδιωτικούς δρόμους και μονοπάτια και στη συνέχεια να αφήσετε το ποδήλατο να πέσει αυτόματα στο τοπικό όριο ταχύτητας όταν εισέρχεστε σε δημόσιο δρόμοι. Εναλλακτικά, το όριο ταχύτητας μπορεί να είναι χαμηλότερο στο κέντρο της πόλης και, στη συνέχεια, να αυξάνει αυτόματα την ταχύτητα όταν ο αναβάτης πηδήξει στον μεγαλύτερο, ταχύτερο δρόμο.
Αλλά γνωρίζει καλά τι κάνει και λέει ότι η ιδέα του e-bike έχει να κάνει περισσότερο με την ενθάρρυνση των συζητήσεων σχετικά με την ενημέρωση των κανονισμών για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα ώστε να περιλαμβάνουν υψηλότερες ταχύτητες και ένα πιο ισχυρό προϊόν. Όπως εξηγεί η εταιρεία:
«Ελλείψει οποιουδήποτε υπάρχοντος νομικού πλαισίου για τέτοια οχήματα με φιλοσοφία σπονδυλωτής ταχύτητας, τα Οχήματα αποσκοπούσαν στη διευκόλυνση της εισαγωγής μιας τέτοιας νομοθεσίας και, επομένως, της ανάπτυξης αυτής της φύσης».
Οι δυνατότητες υψηλής ταχύτητας και γεωφράχτης των ηλεκτρονικών ποδηλάτων δεν είναι τα μόνα πράγματα που ξεχωρίζουν. Επίσης, εξοπλίζει το e-bike με μπαταρία 2.000 Wh, η οποία είναι περίπου 3-4 φορές η χωρητικότητα της μέσης μπαταρίας στη σημερινή εποχή. ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το ηλεκτρονικό ποδήλατο θα έχει αυτονομία 300 χιλιομέτρων (186 μίλια) με τη βοήθεια πεντάλ στη λειτουργία χαμηλότερης ισχύος.
Αν δεν το ξέρετε ήδη, γράφω μια εβδομαδιαία στήλη με τίτλο Είτε το αγαπάτε είτε το μισείτε.
Η σειρά είναι σε μεγάλο βαθμό μια πνευματώδης στήλη όπου βρήκα ένα αστείο, ανόητο ή εξωφρενικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον μεγαλύτερο ιστότοπο αγορών της Κίνας. Είναι πάντα υπέροχο, παράξενο ή και τα δύο.
Αυτή τη φορά βρήκα ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδιασμένο για τρεις αναβάτες. Παρά την πολύ περίεργη σχεδίαση, μεγάλος παράγοντας ενδιαφέροντος θα μπορούσε να είναι η τιμή των 750 $, συν δωρεάν αποστολή.
Αυτό είναι για την επιλογή "μπαταρίας χαμηλής χωρητικότητας", η οποία είναι μόνο 384 Wh. Αλλά μπορείτε να επιλέξετε από επιλογές όπως 720 Wh, 840 Wh ή το γελοίο πακέτο 960 Wh, όλα αυτά χωρίς να ωθήσετε την τιμή πάνω από $1.000. Αυτό από μόνο του είναι αξιοσημείωτο .
Αλλά η πρακτικότητα αυτού του πράγματος το φέρνει πραγματικά στο σπίτι. Τρεις θέσεις, πλήρης ανάρτηση, ένα κλουβί για κατοικίδια (που νομίζω ότι μάλλον δεν θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ποτέ για πραγματικά κατοικίδια) και πολλά άλλα κάνουν αυτό το πράγμα λειτουργικό.
Υπάρχει ακόμη και ένα κλείδωμα κινητήρα για να αποτρέψει κάποιον από το να κλέψει το ποδήλατο, πίσω πεντάλ, μπροστινά πτυσσόμενα πεντάλ, πτυσσόμενα πεντάλ (βασικά πολλές θέσεις για τρία άτομα να βάλουν τα πόδια τους) και πολλά άλλα!
Στην πραγματικότητα, αφού έγραψα για αυτό το περίεργο μικρό ηλεκτρικό ποδήλατο, είχα τόσο εμμονή με αυτό που προχώρησα και αγόρασα ένα. Αποδείχθηκε ότι ήταν τρενάκι μετά από μήνες πλοήγησης στο ανεκτέλεστο φορτηγό πλοίο στο Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια. Όταν τελικά προσγειώθηκε, το κοντέινερ στο οποίο βρισκόταν ήταν «σπασμένο» και το ποδήλατό μου ήταν «μη παραδοτέο».
Έχω ένα ποδήλατο αντικατάστασης στο δρόμο αυτή τη στιγμή και ελπίζω αυτό να προσφέρει πραγματικά, ώστε να μπορώ να μοιραστώ μαζί σας πώς αποδίδει αυτό το ποδήλατο στην πραγματική ζωή.
Μερικές φορές οι μεγαλύτερες ειδήσεις δεν αφορούν καθόλου ένα συγκεκριμένο όχημα, αλλά για την τολμηρή νέα τεχνολογία.
Αυτό συνέβη όταν η Schaeffler παρουσίασε το νέο της σύστημα ηλεκτρικού ποδηλάτου drive-by-wire που ονομάζεται Freedrive. Αφαιρεί εντελώς οποιαδήποτε αλυσίδα ή ζώνη από το σύστημα μετάδοσης του e-bike.
Τα πεντάλ δεν έχουν κανένα είδος μηχανικής σύνδεσης με τον πίσω τροχό, αλλά απλώς τροφοδοτούν μια γεννήτρια που μεταδίδει την ισχύ στους κινητήρες πλήμνης του e-bike.
Αυτό είναι ένα πολύ συναρπαστικό σύστημα που ανοίγει την πόρτα σε πολύ δημιουργικά σχέδια ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Ένα από τα πρώτα ηλεκτρονικά ποδήλατα που λειτούργησαν καλύτερα ήταν τα ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου, τα οποία συχνά παρεμποδίζονταν από την ανάγκη σύνδεσης της μονάδας πεντάλ μέσω μηχανικής σύνδεσης σε έναν πίσω κινητήριο τροχό που βρισκόταν μακριά και αποσυνδέθηκε από το πεντάλ πολλές φορές.
Είδαμε αυτήν την κίνηση τοποθετημένη σε ένα ιδιαίτερα μεγάλο ηλεκτρονικό ποδήλατο φορτίου στο Eurobike 2021 και λειτούργησε πολύ καλά, αν και η ομάδα εξακολουθεί να το τροποποιεί για να βελτιώσει την απόδοση σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων.
Φαίνεται ότι στους ανθρώπους αρέσουν πολύ τα ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ταχύτητας ή τουλάχιστον τους αρέσει να διαβάζουν για αυτά. Οι πέντε κορυφαίες ειδήσεις για ηλεκτρονικά ποδήλατα για το 2021 περιλαμβάνουν δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα υψηλής ταχύτητας.
Για να μην ξεφύγουμε, ο ολλανδικός κατασκευαστής ηλεκτρονικών ποδηλάτων VanMoof ανακοίνωσε ένα superbike υψηλής ταχύτητας που ονομάζεται the, το οποίο θα έχει ταχύτητες 31 mph (50 km/h) ή 37 mph (60 km/h), ανάλογα με την εταιρεία. διαβάστε τον εκπρόσωπο ή το δελτίο τύπου.
Ωστόσο, ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο με πλήρη ανάρτηση είναι κάτι περισσότερο από μια ιδέα. Αν και δεν έχει πει ότι σχεδιάζει να κάνει ένα εξαιρετικά γρήγορο e-bike, λέει ότι θα φέρει στην πραγματικότητα το δικό του superbike στην αγορά.
Λαμβάνοντας μια σελίδα από το βιβλίο, ισχυρίζεται επίσης ότι στόχος του είναι να προωθήσει τις συζητήσεις σχετικά με τους κανονισμούς για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα.
«Είναι το πρώτο μας superbike, ένα e-bike αφιερωμένο σε υψηλότερες ταχύτητες και μεγαλύτερες αποστάσεις.Πιστεύω ότι αυτό το νέο ηλεκτρονικό ποδήλατο υψηλής ταχύτητας μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τα σκούτερ και τα αυτοκίνητα στις πόλεις έως το 2025.
Ζητούμε πολιτικές με επίκεντρο τον άνθρωπο που θα επανεξετάσουν πώς χρησιμοποιούνται οι δημόσιοι χώροι εάν δεν καταλαμβάνονται από αυτοκίνητα. Είμαι ενθουσιασμένος που σκέφτομαι πώς θα μοιάζει μια πόλη στο εγγύς μέλλον και είμαστε περήφανοι που είμαστε μέρος του αλλάξτε δημιουργώντας τα σωστά εργαλεία μετάβασης».
Η ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου για ηλεκτρικό ποδήλατο, παρόμοια με την έκπτωση φόρου για ηλεκτρικά οχήματα, ήταν τα μεγάλα νέα φέτος από τότε που προτάθηκε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο.
Ενώ ορισμένοι βλέπουν την πίστωση φόρου για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα ως μεγάλη ευκαιρία, η πρόταση έλαβε τεράστια ψήφο εμπιστοσύνης όταν πέρασε την πραγματική ψηφοφορία στο .House of ως μέρος του Build Back Better Act.
Η πίστωση φόρου περιορίζεται στα 900 $, κάτω από το αρχικό προγραμματισμένο όριο των 15.000 $. Λειτουργεί μόνο με ηλεκτρονικά ποδήλατα κάτω των 4.000 $. Το αρχικό σχέδιο περιόριζε την πίστωση φόρου σε ηλεκτρονικά ποδήλατα με τιμή κάτω των $8.000. Το χαμηλότερο όριο αποκλείει μερικά από τα περισσότερα ακριβές επιλογές ηλεκτρονικών ποδηλάτων που συνοδεύονται από ετικέτες τιμών που συνδέονται με την ικανότητά τους να περνούν χρόνια αντικαθιστώντας τα καθημερινά τους αυτοκίνητα.
Ενώ εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά μοντέλα ηλεκτρονικών ποδηλάτων με τιμή κάτω από 1.000 $, τα περισσότερα από τα δημοφιλή ηλεκτρονικά ποδήλατα κοστίζουν χιλιάδες δολάρια και εξακολουθούν να ταιριάζουν σε ένα πλαίσιο που εκκρεμεί.
Η συμπερίληψη των ηλεκτρονικών ποδηλάτων στην ομοσπονδιακή πίστωση φόρου ακολουθεί την εκτεταμένη υποστήριξη και λόμπι από το κοινό και ομάδες όπως το PeopleForBikes.
«Η τελευταία ψηφοφορία για το Build Back Better ​​Act περιλαμβάνει τα ποδήλατα ως μέρος της λύσης για το κλίμα, χάρη σε νέα οικονομικά κίνητρα για ποδήλατα και ηλεκτρονικά ποδήλατα και επιχορηγήσεις για βελτιώσεις υποδομών με επίκεντρο το κλίμα και τη δικαιοσύνη Καλούμε τη Γερουσία να ενεργοποιήσει το στο τέλος του έτους, ώστε να μπορέσουμε να ξεκινήσουμε τις προσπάθειές μας για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές, διατηρώντας παράλληλα όλους κινητούς, ανεξάρτητα από το πώς ταξιδεύουν ή πού ζουν».
Βλέπουμε πολλά συναρπαστικά νέα ηλεκτρονικά ποδήλατα το 2021, καθώς και νέα τεχνολογία και ωθεί το ζήτημα της εκ νέου κατασκευής νόμιμων ηλεκτρονικών ποδηλάτων.
Τώρα, το 2022 θα μπορούσε να είναι μια ακόμη πιο συναρπαστική χρονιά, καθώς οι κατασκευαστές αρχίζουν να ανακάμπτουν από τις σοβαρές ελλείψεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, επιτρέποντάς τους να φέρουν νέες ιδέες και μοντέλα στην αγορά.
Τι πιστεύετε ότι θα δούμε στη βιομηχανία ηλεκτρονικών ποδηλάτων το 2022; Ας ακούσουμε τις σκέψεις σας στην ενότητα σχολίων παρακάτω. Για ένα νοσταλγικό ταξίδι πίσω στο χρόνο (12-24 μήνες), δείτε τα κορυφαία νέα για ηλεκτρονικά ποδηλάτους της περασμένης χρονιάς κάλυψη του 2020.