Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν εκτοξευθεί σε δημοτικότητα φέτος. Δεν χρειάζεται να πιστεύετε στα λόγια μας - μπορείτε να δείτε ότι οι αριθμοί πωλήσεων ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι εκτός των ορίων.
Το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα ηλεκτρικά ποδήλατα συνεχίζει να αυξάνεται, με περισσότερους αναβάτες να τρέχουν σε άσφαλτο και χώμα. Μόνο τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν φέρει δεκάδες εκατομμύρια προβολές σε ειδήσεις για τα ηλεκτρικά ποδήλατα φέτος, καταδεικνύοντας περαιτέρω τη γοητεία του κλάδου. Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά πίσω στις μεγαλύτερες ειδήσεις για τα ηλεκτρικά ποδήλατα της χρονιάς.
Όταν λάνσαρε το όραμά της για το ηλεκτρικό ποδήλατο, γνώριζε πολύ καλά ότι ένα γρήγορο ηλεκτρικό ποδήλατο δεν θα πληρούσε κανέναν από τους ισχύοντες νομικούς ορισμούς του ηλεκτρικού ποδηλάτου.
Ο ισχυρός κινητήρας του επιτρέπει να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 60 χλμ./ώρα (37 μίλια/ώρα), η οποία υπερβαίνει κατά πολύ το τυπικό νόμιμο όριο για τα ηλεκτρικά ποδήλατα σχεδόν σε κάθε χώρα της Βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης, της Ασίας και της Ωκεανίας.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι τεχνικά τροποποιήσιμη μέσω μιας εφαρμογής για smartphone, επιτρέποντάς της να μειωθεί από 25-45 χλμ./ώρα (15-28 μίλια/ώρα) ώστε να ταιριάζει με διάφορους τοπικούς κανονισμούς ταχύτητας. Μάλιστα, σκέφτηκε την ιδέα της χρήσης του geofencing για την προσαρμογή του ορίου ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο, που σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγείτε με πλήρη ταχύτητα σε ιδιωτικούς δρόμους και μονοπάτια και στη συνέχεια να αφήσετε το ποδήλατο να επιστρέψει αυτόματα στο τοπικό όριο ταχύτητας όταν εισέρχεστε σε δημόσιους δρόμους. Εναλλακτικά, το όριο ταχύτητας μπορεί να είναι χαμηλότερο στο κέντρο της πόλης και στη συνέχεια να αυξάνεται αυτόματα η ταχύτητα όταν ο αναβάτης μπαίνει στον μεγαλύτερο, ταχύτερο δρόμο.
Αλλά γνωρίζει πολύ καλά τι κάνει και λέει ότι η ιδέα του ηλεκτρικού ποδηλάτου αφορά περισσότερο την ενθάρρυνση συζητήσεων σχετικά με την ενημέρωση των κανονισμών για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, ώστε να περιλαμβάνουν υψηλότερες ταχύτητες και ένα πιο ισχυρό προϊόν. Όπως εξηγεί η εταιρεία:
«Ελλείψει οποιουδήποτε υφιστάμενου νομικού πλαισίου για τέτοια οχήματα με αρθρωτή έννοια ταχύτητας, η Vehicles έχει ως στόχο να διευκολύνει την εισαγωγή τέτοιας νομοθεσίας και, ως εκ τούτου, την ανάπτυξη αυτού του είδους.»
Οι δυνατότητες υψηλής ταχύτητας και γεωγραφικής περίφραξης των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι τα μόνα που ξεχωρίζουν. Επίσης, εξοπλίζει το ηλεκτρικό ποδήλατο με μια μπαταρία 2.000 Wh, η οποία είναι περίπου 3-4 φορές μεγαλύτερη από τη χωρητικότητα της μέσης μπαταρίας στα σημερινά ηλεκτρικά ποδήλατα.
Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το ηλεκτρικό ποδήλατο θα έχει αυτονομία 300 χιλιομέτρων (186 μίλια) με υποβοήθηση πεντάλ στη λειτουργία χαμηλότερης ισχύος.
Αν δεν το ξέρεις ήδη, γράφω μια εβδομαδιαία στήλη με τίτλο «Ή το λατρεύεις ή το μισείς».
Η σειρά είναι σε μεγάλο βαθμό μια πνευματώδης στήλη όπου βρήκα ένα αστείο, ανόητο ή εξωφρενικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον μεγαλύτερο ιστότοπο αγορών της Κίνας. Είναι πάντα υπέροχο, περίεργο ή και τα δύο.
Αυτή τη φορά βρήκα ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδιασμένο για τρεις αναβάτες. Παρά τον πολύ περίεργο σχεδιασμό, ένας μεγάλος παράγοντας ενδιαφέροντος θα μπορούσε να είναι η τιμή των 750 δολαρίων, συν τα δωρεάν μεταφορικά.
Αυτό ισχύει για την επιλογή «μπαταρίας χαμηλής χωρητικότητας», η οποία είναι μόνο 384 Wh. Αλλά μπορείτε να επιλέξετε από επιλογές όπως 720 Wh, 840 Wh ή το εξωφρενικό πακέτο των 960 Wh, όλα χωρίς να ανεβάσετε την τιμή πάνω από 1.000 $. Αυτό από μόνο του είναι αξιοσημείωτο.
Αλλά η πρακτικότητα αυτού του πράγματος το κάνει πραγματικά εντυπωσιακό. Τρία καθίσματα, πλήρης ανάρτηση, ένα κλουβί κατοικίδιων ζώων (το οποίο νομίζω ότι πιθανότατα δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται για πραγματικά κατοικίδια) και πολλά άλλα κάνουν αυτό το πράγμα λειτουργικό.
Υπάρχει ακόμη και κλείδωμα κινητήρα για να αποτρέψετε κάποιον από το να κλέψει το ποδήλατο, πίσω πεντάλ, μπροστινά πτυσσόμενα πεντάλ, πτυσσόμενα πεντάλ (ουσιαστικά πολλά σημεία για να βάλουν τα πόδια τους τρία άτομα) και πολλά άλλα!
Στην πραγματικότητα, αφού έγραψα για αυτό το παράξενο μικρό ηλεκτρικό ποδήλατο, ήμουν τόσο παθιασμένος με αυτό που αγόρασα ένα. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα τρενάκι του λούνα παρκ αφού πέρασα μήνες περιηγούμενος στο συσσωρευμένο φορτίο φορτηγών πλοίων στο Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια. Όταν τελικά προσγειώθηκε, το κοντέινερ στο οποίο βρισκόταν ήταν «σπασμένο» και το ποδήλατό μου ήταν «μη παραδοτέο».
Έχω ένα ποδήλατο αντικατάστασης στο δρόμο αυτή τη στιγμή και ελπίζω αυτό να τα καταφέρει όντως, ώστε να μπορέσω να σας πω πώς αποδίδει στην πραγματική ζωή.
Μερικές φορές οι μεγαλύτερες ειδήσεις δεν αφορούν καθόλου ένα συγκεκριμένο όχημα, αλλά μια τολμηρή νέα τεχνολογία.
Αυτή ήταν η περίπτωση όταν η Schaeffler παρουσίασε το νέο της σύστημα drive-by-wire για ηλεκτρικό ποδήλατο που ονομάζεται Freedrive. Αφαιρεί εντελώς οποιαδήποτε αλυσίδα ή ιμάντα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης του ηλεκτρικού ποδηλάτου.
Τα πετάλια δεν έχουν κανενός είδους μηχανική σύνδεση με τον πίσω τροχό, αλλά απλώς τροφοδοτούν μια γεννήτρια που μεταδίδει ισχύ στους κινητήρες του κέντρου του ηλεκτρικού ποδηλάτου.
Πρόκειται για ένα πολύ συναρπαστικό σύστημα που ανοίγει την πόρτα σε πολύ δημιουργικά σχέδια ηλεκτρικών ποδηλάτων. Ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά ποδήλατα που λειτούργησαν καλύτερα ήταν τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου, τα οποία συχνά παρεμποδίζονταν από την ανάγκη σύνδεσης της κίνησης των πεντάλ μέσω μηχανικής σύνδεσης σε έναν πίσω τροχό κίνησης που βρισκόταν μακριά και αποσυνδεόταν από το πεντάλ πολλές φορές.
Είδαμε αυτό το σύστημα κίνησης τοποθετημένο σε ένα ιδιαίτερα μεγάλο ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου στην Eurobike 2021 και λειτούργησε πολύ καλά, αν και η ομάδα εξακολουθεί να το τροποποιεί για να βελτιώσει την απόδοση σε όλη τη γκάμα των εξαρτημάτων.
Φαίνεται ότι στον κόσμο αρέσουν πολύ τα ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ταχύτητας ή τουλάχιστον τους αρέσει να διαβάζουν γι' αυτά. Οι πέντε κορυφαίες ειδήσεις για τα ηλεκτρικά ποδήλατα για το 2021 περιλαμβάνουν δύο ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ταχύτητας.
Για να μην μείνει πίσω, η ολλανδική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών ποδηλάτων VanMoof ανακοίνωσε μια superbike υψηλής ταχύτητας που ονομάζεται VanMoof, η οποία θα φτάνει ταχύτητες 50 χλμ./ώρα ή 60 χλμ./ώρα, ανάλογα με την εταιρεία που διαβάζετε την αναφορά ή το δελτίο τύπου.
Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο πλήρους ανάρτησης είναι κάτι περισσότερο από μια απλή ιδέα. Ενώ δεν έχει δηλώσει ότι σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εξαιρετικά γρήγορο ηλεκτρικό ποδήλατο, λέει ότι θα φέρει στην αγορά το δικό του superbike.
Παίρνοντας ως παράδειγμα το βιβλίο, ισχυρίζεται επίσης ότι στόχος του είναι να προωθήσει τις συζητήσεις σχετικά με τους κανονισμούς για τα ηλεκτρικά ποδήλατα.
«Αυτό είναι το πρώτο μας superbike, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο αφιερωμένο σε υψηλότερες ταχύτητες και μεγαλύτερες αποστάσεις. Πιστεύω ότι αυτό το νέο ηλεκτρικό ποδήλατο υψηλής ταχύτητας μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τα σκούτερ και τα αυτοκίνητα στις πόλεις έως το 2025.»
Ζητούμε πολιτικές με επίκεντρο τον άνθρωπο, οι οποίες θα επανεξετάζουν τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούνται οι δημόσιοι χώροι, εφόσον δεν καταλαμβάνονται από αυτοκίνητα. Είμαι ενθουσιασμένος που σκέφτομαι πώς θα μοιάζει μια πόλη στο εγγύς μέλλον και είμαστε περήφανοι που αποτελούμε μέρος της αλλαγής δημιουργώντας τα κατάλληλα εργαλεία μετάβασης.
Η ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, παρόμοια με την φορολογική πίστωση για τα ηλεκτρικά οχήματα, ήταν η μεγάλη είδηση ​​φέτος από τότε που προτάθηκε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο.
Ενώ ορισμένοι θεωρούν την φορολογική έκπτωση για τα ηλεκτρικά ποδήλατα ως μη ρεαλιστική, η πρόταση έλαβε τεράστια ψήφο εμπιστοσύνης όταν πέρασε την πραγματική ψηφοφορία στη Βουλή των Αντιπροσώπων στο πλαίσιο του Νόμου «Build Back Better» (Κατασκευή Καλύτερων Πόρων).
Η φορολογική πίστωση περιορίζεται στα 900 δολάρια, μειωμένη από το αρχικά προγραμματισμένο όριο των 15.000 δολαρίων. Λειτουργεί μόνο με ηλεκτρικά ποδήλατα κάτω των 4.000 δολαρίων. Το αρχικό σχέδιο περιόριζε την φορολογική πίστωση σε ηλεκτρικά ποδήλατα με τιμή κάτω των 8.000 δολαρίων. Το κατώτερο όριο αποκλείει ορισμένες από τις πιο ακριβές επιλογές ηλεκτρικών ποδηλάτων που συνοδεύονται από τιμές που συνδέονται με την ικανότητά τους να αντικαθιστούν τα καθημερινά τους αυτοκίνητα για χρόνια.
Ενώ υπάρχουν ακόμα πολλά μοντέλα ηλεκτρικών ποδηλάτων με τιμή κάτω των 1.000 δολαρίων, τα περισσότερα από τα δημοφιλή ηλεκτρικά ποδήλατα κοστίζουν χιλιάδες δολάρια και εξακολουθούν να ταιριάζουν σε ένα εκκρεμές πλαίσιο.
Η συμπερίληψη των ηλεκτρικών ποδηλάτων στην ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση έρχεται μετά από εκτεταμένη υποστήριξη και άσκηση πίεσης από το κοινό και ομάδες όπως το PeopleForBikes.
«Η τελευταία ψηφοφορία για τον νόμο Build Back Better Act περιλαμβάνει τα ποδήλατα ως μέρος της κλιματικής λύσης, χάρη σε νέα οικονομικά κίνητρα για ποδήλατα και ηλεκτρικά ποδήλατα και επιχορηγήσεις για βελτιώσεις υποδομών με επίκεντρο το κλίμα και την ισότητα. Προτρέπουμε τη Γερουσία να ενεργοποιήσει το νόμο μέχρι το τέλος του έτους, ώστε να μπορέσουμε να ξεκινήσουμε τις προσπάθειές μας για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές, διατηρώντας παράλληλα όλους την κινητικότητα, ανεξάρτητα από το πώς ταξιδεύουν ή πού ζουν.»
Βλέπουμε πολλά συναρπαστικά νέα ηλεκτρικά ποδήλατα το 2021, καθώς και νέα τεχνολογία και πιέζουμε το ζήτημα της ανακατασκευής νόμιμων ηλεκτρικών ποδηλάτων.
Τώρα, το 2022 θα μπορούσε να είναι μια ακόμη πιο συναρπαστική χρονιά, καθώς οι κατασκευαστές αρχίζουν να ανακάμπτουν από σοβαρές ελλείψεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, επιτρέποντάς τους να φέρουν νέες ιδέες και μοντέλα στην αγορά.
Τι πιστεύετε ότι θα δούμε στη βιομηχανία ηλεκτρικών ποδηλάτων το 2022; Ας ακούσουμε τις σκέψεις σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων. Για ένα νοσταλγικό ταξίδι πίσω στο χρόνο (12-24 μήνες), δείτε την κορυφαία ειδησεογραφική κάλυψη για τα ηλεκτρικά ποδήλατα πέρυσι το 2020.