Πίσω στη δεκαετία του 1970, κατέχοντας έναποδήλατοόπως το «Flying Pigeon» ή το «Phoenix» (δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα ποδηλάτων εκείνη την εποχή) ήταν συνώνυμο της υψηλής κοινωνικής θέσης και της υπερηφάνειας.Ωστόσο, μετά την ταχεία ανάπτυξη της Κίνας όλα αυτά τα χρόνια, οι μισθοί έχουν αυξηθεί στα Κινέζικα έχουν υψηλότερη αγοραστική δύναμη από πριν.Έτσι, αντί να αγοράσετεποδήλατα, τα πολυτελή αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο δημοφιλή και πιο προσιτά.Ως εκ τούτου, μέσα σε λίγα χρόνια, ηποδήλατοΗ βιομηχανία βρισκόταν σε παρακμή, καθώς οι καταναλωτές δεν ήθελαν να χρησιμοποιούν πια ποδήλατα.

Ωστόσο, ο κινεζικός πληθυσμός έχει πλέον επίγνωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και της ρύπανσης της Κίνας.Έτσι, πολλοί Κινέζοι πολίτες είναι πλέον πιο διατεθειμένοι να χρησιμοποιούν ποδήλατα.Σύμφωνα με την Έκθεση Μεγάλων Δεδομένων του China's Cycling 2020, ο πληθυσμός της Κίνας συνεχίζει να αυξάνεται, αλλά ο ρυθμός ανάπτυξης επιβραδύνεται.Η αύξηση της πληθυσμιακής κλίμακας έχει αυξήσει σε κάποιο βαθμό τη βάση των πιθανών χρηστών της βιομηχανίας ποδηλάτων.Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 2019, ο πληθυσμός ποδηλασίας της Κίνας αντιπροσώπευε μόνο το 0,3%, πολύ χαμηλότερο από το επίπεδο του 5,0% στις ανεπτυγμένες χώρες.Αυτό σημαίνει ότι η Κίνα είναι λίγο πίσω από άλλες χώρες, αλλά σημαίνει επίσης ότι ο κλάδος της ποδηλασίας έχει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης.

Η πανδημία του COVID-19 έχει αναδιαμορφώσει βιομηχανίες, επιχειρηματικά μοντέλα και συνήθειες.Έτσι, έχει τροφοδοτήσει τη ζήτηση για ποδήλατα στην Κίνα και έχει επίσης ωθήσει τις εξαγωγές σε όλο τον κόσμο.