Με την πάροδο των ετών, η ολοκλήρωση των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού έχει εξυπηρετήσει καλά τον κόσμο. Ωστόσο, καθώς η οικονομία ανακάμπτει, βρίσκεται πλέον υπό πίεση.
Πριν ένα καινούργιο ποδήλατο βγει στο δρόμο ή ανέβει το βουνό, συνήθως έχει διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα ποδήλατα δρόμου υψηλής τεχνολογίας μπορεί να κατασκευάζονται στην Ταϊβάν, τα φρένα είναι ιαπωνικά, το πλαίσιο από ανθρακονήματα είναι από το Βιετνάμ, τα ελαστικά είναι γερμανικά και τα γρανάζια είναι από την ηπειρωτική Κίνα.
Όσοι θέλουν κάτι ξεχωριστό μπορούν να επιλέξουν ένα μοντέλο με κινητήρα, καθιστώντας το εξαρτώμενο από ημιαγωγούς που μπορεί να προέρχονται από τη Νότια Κορέα.
Η μεγαλύτερη δοκιμασία της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού στον κόσμο που προκλήθηκε από την πανδημία COVID-19 απειλεί τώρα να τερματίσει τις ελπίδες για την επόμενη μέρα, παραλύοντας τη διεθνή οικονομία και ωθώντας προς τα πάνω τον πληθωρισμό, ο οποίος μπορεί να αυξήσει τα επίσημα επιτόκια.
«Είναι δύσκολο να το εξηγήσεις σε ανθρώπους που θέλουν απλώς να αγοράσουν ένα ποδήλατο για το 10χρονο παιδί τους, πόσο μάλλον στον εαυτό τους», δήλωσε ο Michael Kamahl, ιδιοκτήτης του καταστήματος ποδηλάτων στο Σίδνεϊ.
Υπάρχει επίσης η Αυστραλιανή Ναυτική Ένωση, η οποία έχει περίπου 12.000 μέλη και κυριαρχεί στο εργατικό δυναμικό των λιμένων. Λόγω των υψηλών μισθών και των δυναμικών προοπτικών των μελών της, η ένωση δεν φοβάται τις μακροχρόνιες εργασιακές διαμάχες.