Στις μεγάλες πόλεις, τα ποδήλατα που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πεντάλ για να μεταφέρουν βαριά φορτία αντικαθιστούν σταδιακά τα συμβατικά φορτηγά παράδοσης.ups
Κάθε Τρίτη, ένας τύπος στην ακτή με ένα περίεργο τρίκυκλο σταματάει στην αυλή έξω από το παγωτατζίδικο Kate στο Πόρτλαντ του Όρεγκον, για να ανακτήσει νέα προϊόντα.
Έβαλε 30 κουτιά εμπορεύματος-vegan παγωτό της Kate με χωνάκια βάφλας και τσαγκάρη marionberry-σε μια σακούλα κατάψυξης και το τοποθέτησε μαζί με άλλα προϊόντα σε ένα ατσάλινο κουτί που ήταν τοποθετημένο πίσω από το κάθισμα.Φορτωμένος έως και 600 λίβρες φορτίου, οδήγησε στη βορειοανατολική Sandy Boulevard.
Κάθε διαδρομή του πεντάλ ενισχύεται από έναν αθόρυβο ηλεκτροκινητήρα που κρύβεται στο σασί.Παρά το γεγονός ότι διοικούσε ένα επαγγελματικό όχημα πλάτους 4 ποδιών, οδήγησε σε μια λωρίδα ποδηλάτων.
Μετά από ενάμιση μίλι, το τρίκυκλο έφτασε στην αποθήκη της γραμμής B-line Urban Delivery.Η εταιρεία βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, λίγα μόλις βήματα μακριά από τον ποταμό Willamette.Αποσυσκευάζει τα εμπορεύματα σε μικρότερες και πιο κεντρικές αποθήκες από τις μεγάλες αποθήκες που συνήθως μεταφέρουν δέματα.
Κάθε μέρος αυτής της κατάστασης είναι διαφορετικό από τις περισσότερες μεθόδους παράδοσης τελευταίου μιλίου σήμερα.Είναι εύκολο να σκεφτείς την υπηρεσία της B-line ως άλλο ένα φρικιό του Πόρτλαντ.Όμως παρόμοια έργα επεκτείνονται σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες όπως το Παρίσι και το Βερολίνο.Ήταν απλώς νόμιμο στο Σικάγο.έχει υιοθετηθεί στη Νέα Υόρκη, όπου η Amazon.com Inc. διαθέτει 200 ​​τέτοια ηλεκτρικά ποδήλατα για παράδοση.
Η Katelyn Williams, ιδιοκτήτρια παγωτού, είπε: «Είναι πάντα χρήσιμο να μην έχεις ένα μεγάλο φορτηγό ντίζελ».
Αυτή είναι η προϋπόθεση για την παράδοση στον κόσμο των ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου ή των ηλεκτρικών τρίκυκλων που εξακολουθούν να εξελίσσονται.Είναι ένα υποσύνολο ηλεκτρικών ποδηλάτων με υποβοήθηση πεντάλ που έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλή κατά τη διάρκεια της πανδημίας.Οι υποστηρικτές λένε ότι τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να κινούνται σε μικρές αποστάσεις και να παραδίδουν εμπορεύματα γρηγορότερα σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της πόλης, ενώ μειώνουν τη συμφόρηση, τον θόρυβο και τη ρύπανση που προκαλούν τα περονοφόρα.
Ωστόσο, αυτή η οικονομία δεν έχει ακόμη αποδειχθεί στους δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών ότι αγαπούν τα αυτοκίνητα.Αυτή η προσέγγιση απαιτεί μια διεξοδική επανεξέταση του τρόπου με τον οποίο τα αγαθά εισέρχονται στην πόλη.Ένα νέο εξωγήινο είδος είναι βέβαιο ότι θα προκαλέσει συγκρούσεις σε περιοχές που είναι ήδη γεμάτες με αυτοκίνητα, ποδηλάτες και πεζούς.
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου είναι μια πιθανή λύση σε ένα από τα πιο δύσκολα προβλήματα στην εφοδιαστική.Πώς παίρνετε τα εμπορεύματα μέσω του τελικού συνδέσμου από την αποθήκη στην πόρτα;
Ο πονοκέφαλος είναι ότι αν και η επιθυμία για παράδοση φαίνεται να είναι απεριόριστη, ο χώρος στην άκρη του δρόμου δεν είναι.
Οι κάτοικοι των πόλεων είναι ήδη εξοικειωμένοι με σταθμευμένα (και σταθμευμένα) φορτηγά και τραμ με φώτα κινδύνου που αναβοσβήνουν.Για τους περαστικούς, αυτό σημαίνει μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και ατμοσφαιρική ρύπανση.Για τους αποστολείς, αυτό σημαίνει υψηλότερο κόστος παράδοσης και βραδύτερους χρόνους παράδοσης.Τον Οκτώβριο, ερευνητές στο Πανεπιστήμιο της Ουάσιγκτον ανακάλυψαν ότι τα φορτηγά παράδοσης ξόδευαν το 28% του χρόνου παράδοσης αναζητώντας θέσεις στάθμευσης.
Η Mary Catherine Snyder, σύμβουλος στρατηγικής στάθμευσης για το City of Seattle, τόνισε: «Η ζήτηση για κράσπεδα είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι χρειαζόμαστε πραγματικά.Η πόλη του Σιάτλ δοκίμασε τα ηλεκτρικά τρίκυκλα με την UPS Inc. πέρυσι.
Η πανδημία του COVID-19 απλώς επιδείνωσε το χάος.Κατά τη διάρκεια της περιόδου κλειδώματος, οι βιομηχανίες υπηρεσιών όπως η UPS και η Amazon γνώρισαν κορυφές.Το γραφείο μπορεί να είναι άδειο, αλλά η άκρη του δρόμου στην αστική περιοχή αποκλείστηκε ξανά από διανομείς που χρησιμοποίησαν τις υπηρεσίες Grubhub Inc. και DoorDash Inc. για τη μεταφορά των γευμάτων από το εστιατόριο στο σπίτι.
Το πείραμα βρίσκεται σε εξέλιξη.Ορισμένες εταιρείες logistics δοκιμάζουν την οικονομική προσιτότητα του πελάτη για να αποφύγει την πόρτα και αντ 'αυτού να βάλει πακέτα σε ντουλάπια, ή στην περίπτωση της Amazon, στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.Τα drones είναι ακόμη πιθανά, αν και μπορεί να είναι πολύ ακριβά, εκτός από τη μεταφορά ελαφρών αντικειμένων υψηλής αξίας, όπως φάρμακα.
Οι υποστηρικτές λένε ότι τα μικρά, εύκαμπτα τρίκυκλα είναι πιο γρήγορα από τα φορτηγά και παράγουν λιγότερες εκπομπές θερμότητας.Είναι πιο ευέλικτο στην κυκλοφορία, και μπορεί να παρκάρει σε μικρότερο χώρο ή ακόμα και στο πεζοδρόμιο.
Σύμφωνα με μια μελέτη για ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου που αναπτύχθηκε στο Πανεπιστήμιο του Τορόντο πέρυσι, η αντικατάσταση των φορτηγών κανονικής παράδοσης με ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου μπορεί να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά 1,9 μετρικούς τόνους ετησίως - αν και συχνά απαιτούνται πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου και φορτηγά κανονικής παράδοσης.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της B-line Franklin Jones (Franklin Jones) είπε σε ένα πρόσφατο διαδικτυακό σεμινάριο ότι όσο πιο πυκνή είναι η κοινότητα, τόσο χαμηλότερο είναι το κόστος της μεταφοράς με ποδήλατο.
Για να ανθίσουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου, πρέπει να γίνει μια σημαντική αλλαγή: μικρές τοπικές αποθήκες.Οι περισσότερες εταιρείες logistics επισκευάζουν τις τεράστιες αποθήκες τους στην περιφέρεια της πόλης.Ωστόσο, επειδή η γκάμα των ποδηλάτων είναι πολύ μικρή, χρειάζονται κοντινές εγκαταστάσεις.Ονομάζονται mini hubs.
Αυτό το μικρό φυλάκιο που ονομάζεται ξενοδοχείο logistics χρησιμοποιείται ήδη στο Παρίσι.Σε αυτές τις ακτές, μια start-up εταιρεία που ονομάζεται Reef Technology κέρδισε 700 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση για τον κόμβο της σε ένα χώρο στάθμευσης πόλης τον περασμένο μήνα, ώστε να περιλαμβάνει παραδόσεις τελευταίου μιλίου.
Σύμφωνα με το Bloomberg News, η Amazon έχει επίσης δημιουργήσει 1.000 μικρά κέντρα διανομής σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο Sam Starr, ένας ανεξάρτητος σύμβουλος βιώσιμων εμπορευματικών μεταφορών στον Καναδά, είπε ότι για να χρησιμοποιηθούν ποδήλατα φορτίου, αυτοί οι μικροσκοπικοί τροχοί πρέπει να διασκορπίζονται σε ακτίνα 2 έως 6 μιλίων, ανάλογα με την πυκνότητα της πόλης.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, μέχρι στιγμής, τα αποτελέσματα των ηλεκτρονικών μεταφορών είναι ασαφή.Πέρυσι, η UPS ανακάλυψε σε μια δοκιμή e-cargo με τρίκυκλο στο Σιάτλ ότι το ποδήλατο παρέδωσε πολύ λιγότερα πακέτα σε μια ώρα από τα συνηθισμένα φορτηγά στην πολυσύχναστη κοινότητα του Σιάτλ.
Η μελέτη πιστεύει ότι ένα πείραμα που διαρκεί μόνο ένα μήνα μπορεί να είναι πολύ σύντομο για την παράδοση ποδηλάτων.Αλλά επεσήμανε επίσης ότι το πλεονέκτημα των ποδηλάτων -μικρού μεγέθους- είναι επίσης μια αδυναμία.
Η μελέτη είπε: «Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου μπορεί να μην είναι τόσο αποτελεσματικά όσο τα φορτηγά».Η περιορισμένη χωρητικότητα φορτίου τους σημαίνει ότι μπορούν να μειώνουν τις παραδόσεις κάθε φορά που κάνουν περιοδεία και πρέπει να επαναφορτώνουν πιο συχνά.”
Στη Νέα Υόρκη, ένας επιχειρηματίας ονόματι Gregg Zuman, ο ιδρυτής του Revolutionary Rickshaw, προσπαθεί να φέρει ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου στις μάζες τα τελευταία 15 χρόνια.Ακόμα δουλεύει σκληρά.
Η πρώτη ιδέα του Zuman ήταν να δημιουργήσει μια παρτίδα ηλεκτρικών τρίκυκλων το 2005. Αυτό δεν ταιριάζει με την αίθουσα ταξί της πόλης.Το 2007, το Υπουργείο Μηχανοκίνητων Οχημάτων αποφάσισε ότι τα επαγγελματικά ποδήλατα μπορούν να οδηγούνται μόνο από ανθρώπους, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα οδηγούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες.Το επαναστατικό ρίκσο τέθηκε σε αναμονή για περισσότερα από δέκα χρόνια.
Πέρυσι ήταν μια ευκαιρία να εξαλειφθεί το αδιέξοδο.Οι Νεοϋορκέζοι, όπως και οι κάτοικοι των πόλεων σε όλο τον κόσμο, είναι γαντζωμένοι με ηλεκτρικά σκούτερ δρόμου και ηλεκτρικά υποβοηθούμενα κοινόχρηστα ποδήλατα.
Τον Δεκέμβριο, η πόλη της Νέας Υόρκης ενέκρινε τη δοκιμή ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου στο Μανχάταν από μεγάλες εταιρείες logistics όπως η UPS, η Amazon και η DHL.Την ίδια στιγμή, οι πάροχοι ταξιδιωτικών υπηρεσιών όπως η Bird, η Uber και η Lime κοιτούσαν επίμονα τη μεγαλύτερη αγορά της χώρας και έπεισαν το κρατικό νομοθέτη να νομιμοποιήσει τα ηλεκτρικά σκούτερ και τα ποδήλατα.Τον Ιανουάριο, ο Κυβερνήτης Andrew Cuomo (D) απέσυρε την αντίθεσή του και θέσπισε το νομοσχέδιο.
Ο Zuman είπε: «Αυτό μας κάνει να υποκύψουμε».Τόνισε ότι σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου στην αγορά έχουν πλάτος τουλάχιστον 48 ίντσες.
Ο ομοσπονδιακός νόμος παραμένει σιωπηλός για το θέμα των ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου.Σε πόλεις και πολιτείες, αν υπάρχουν κανόνες, είναι πολύ διαφορετικοί.
Τον Οκτώβριο, το Σικάγο έγινε μια από τις πρώτες πόλεις που κωδικοποίησαν κανόνες.Οι δημοτικοί σύμβουλοι της πόλης ενέκριναν κανονισμούς που επιτρέπουν στα ηλεκτρικά φορτηγά να κυκλοφορούν σε ποδηλατόδρομους.Έχουν μέγιστο όριο ταχύτητας 15 mph και πλάτος 4 πόδια.Ο οδηγός χρειάζεται κάρτα ποδηλάτου και το ποδήλατο πρέπει να είναι σταθμευμένο σε κανονικό χώρο στάθμευσης.
Τους τελευταίους 18 μήνες, ο γίγαντας του ηλεκτρονικού εμπορίου και της εφοδιαστικής δήλωσε ότι έχει αναπτύξει περίπου 200 ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου στο Μανχάταν και το Μπρούκλιν και σκοπεύει να αναπτύξει το σχέδιο σημαντικά.Άλλες εταιρείες logistics όπως η DHL και η FedEx Corp. έχουν επίσης πιλότους ηλεκτρονικού φορτίου, αλλά δεν είναι τόσο μεγάλοι όσο η Amazon.
Ο Zuman είπε: «Τα επόμενα χρόνια, η Amazon θα αναπτυχθεί γρήγορα σε αυτήν την αγορά».«Απλώς σηκώνονται γρήγορα μπροστά σε όλους».
Το επιχειρηματικό μοντέλο της Amazon έρχεται σε αντίθεση με τη γραμμή B του Πόρτλαντ.Δεν είναι μεταφορά από προμηθευτή σε κατάστημα, αλλά από κατάστημα σε πελάτη.Η Whole Foods Market Inc., ένα σούπερ μάρκετ βιολογικών προϊόντων που ανήκει στην Amazon, παραδίδει είδη παντοπωλείου στη γειτονιά του Μπρούκλιν του Μανχάταν και του Γουίλιαμσμπουργκ.
Επιπλέον, η σχεδίαση των ηλεκτρικών οχημάτων της είναι επίσης εντελώς διαφορετική, γεγονός που δείχνει πόσο καλά λειτουργεί η βιομηχανία σε αυτό το νεαρό στάδιο.
Τα οχήματα της Amazon δεν είναι τρίκυκλα.Αυτό είναι ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό ποδήλατο.Μπορείτε να τραβήξετε το τρέιλερ, να το απαγκιστρώσετε και να μπείτε στο λόμπι του κτιρίου.(Ο Zuman το αποκαλεί «το καρότσι των πλουσίων».) Σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου κατασκευάζονται στην Ευρώπη.Σε ορισμένες χώρες, τα ηλεκτρικά ποδήλατα χρησιμοποιούνται ως καρότσια ή μεταφορείς παντοπωλείου.
Το σχέδιο είναι παντού στον χάρτη.Μερικοί άνθρωποι κάνουν τον αναβάτη να κάθεται όρθιος, ενώ άλλοι ακουμπούν.Κάποιοι βάζουν το κιβώτιο φορτίου στο πίσω μέρος, κάποιοι βάζουν το κουτί στο μπροστινό μέρος.Μερικά βρίσκονται στο ύπαιθρο, ενώ άλλα τυλίγουν τον οδηγό με ένα διαφανές πλαστικό κέλυφος για να αποτρέψουν τη βροχή.
Ο Jones, ο ιδρυτής του Portland, είπε ότι η πόλη του Portland δεν χρειάζεται άδεια B-line και δεν χρειάζεται να πληρώσει καμία αμοιβή.Επιπλέον, ο νόμος του Όρεγκον επιτρέπει στα ποδήλατα να έχουν ισχυρά χαρακτηριστικά υποβοήθησης ισχύος - έως 1.000 Watt - έτσι ώστε το ποδήλατο να έχει ταχύτητα ανάλογη με τη ροή της κυκλοφορίας και να έχει τη γοητεία να επιτρέπει σε οποιονδήποτε να σκαρφαλώσει έναν λόφο.
Είπε: «Χωρίς αυτά, δεν θα μπορούσαμε να προσλάβουμε μια ποικιλία αναβατών και δεν θα υπήρχε σταθερός χρόνος παράδοσης που είδαμε».
Η γραμμή Β έχει επίσης πελάτες.Αυτή είναι η μέθοδος παράδοσης των τοπικών προϊόντων της New Seasons Market, η οποία είναι μια περιφερειακή αλυσίδα 18 καταστημάτων βιολογικών παντοπωλείων.Η Carlee Dempsey, Supply Chain Logistics Manager της New Seasons, είπε ότι το σχέδιο ξεκίνησε πριν από πέντε χρόνια, καθιστώντας τη B-line ενδιάμεσο logistics μεταξύ 120 τοπικών προμηθευτών παντοπωλείων.
Η New Seasons παρέχει στους προμηθευτές ένα επιπλέον όφελος: αντιπροσωπεύει το 30% των οφειλόμενων τελών γραμμής Β.Αυτό τους βοηθά να αποφεύγουν τους τακτικούς διανομείς παντοπωλείων με υψηλές χρεώσεις.
Ένας τέτοιος προμηθευτής είναι ο Adam Berger, ιδιοκτήτης της Portland Company Rollenti Pasta.Πριν αρχίσει να χρησιμοποιεί τη γραμμή B, πρέπει να αποστέλλεται στις New Seasons Markets με το συμπαγές Scion xB του όλη την ημέρα.
Είπε: «Ήταν απλώς σκληρό».«Η διανομή του τελευταίου μιλίου είναι αυτό που μας σκοτώνει όλους, είτε πρόκειται για ξηρά προϊόντα, είτε για αγρότες είτε για άλλους.
Τώρα, έδωσε το κουτί ζυμαρικών στον μεταφορέα της γραμμής Β και το πάτησε στην αποθήκη 9 μίλια μακριά.Στη συνέχεια μεταφέρονται σε διάφορα καταστήματα με συμβατικά φορτηγά.
Είπε: «Είμαι από το Πόρτλαντ, οπότε όλα αυτά είναι μέρος της ιστορίας.Είμαι ντόπιος, είμαι τεχνίτης.Παράγω μικρές παρτίδες.Θέλω να κάνω την παράδοση ποδηλάτου στη δουλειά κατάλληλη για τη δουλειά μου»."ειναι υπεροχο."
Ρομπότ παράδοσης και ηλεκτρικά οχήματα κοινής ωφέλειας.Πηγή εικόνας: Starship Technologies (ρομπότ παράδοσης) / Ayro (όχημα πολλαπλών χρήσεων)
Η φωτογραφία είναι δίπλα στον προσωπικό εξοπλισμό παράδοσης της Starship Technologies και του ηλεκτρικού οχήματος Ayro Club Car 411.Starship Technologies (ρομπότ παράδοσης) / Ayro (όχημα πολλαπλών λειτουργιών)
Αρκετοί επιχειρηματίες κατευθύνουν τη μικροακτίνα σε τυπικά εργαλεία παράδοσης.Η Arcimoto Inc., ένας κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων με τρίτροχα στο Όρεγκον, δέχεται παραγγελίες για την έκδοση τελευταίου μιλίου του Deliverator.Ένας άλλος συμμετέχων είναι η Ayro Inc., κατασκευαστής ηλεκτρικών μίνι φορτηγών στο Τέξας με μέγιστη ταχύτητα 25 mph.Περίπου στο μέγεθος ενός καροτσιού γκολφ, τα οχήματά του μεταφέρουν κυρίως λευκά είδη και τρόφιμα σε περιβάλλοντα ήρεμης κυκλοφορίας, όπως θέρετρα και πανεπιστημιουπόλεις.
Αλλά ο CEO Rod Keller είπε ότι η εταιρεία αναπτύσσει τώρα μια έκδοση που μπορεί να οδηγηθεί στο δρόμο, με ένα διαμέρισμα για την αποθήκευση μεμονωμένων γευμάτων.Ο πελάτης είναι μια αλυσίδα εστιατορίων όπως η Chipotle Mexican Grill Inc. ή η Panera Bread Co., και προσπαθούν να παραδώσουν τα αγαθά στην πόρτα του πελάτη χωρίς να χρειάζεται να πληρώσουν τα τέλη που χρεώνει τώρα η εταιρεία διανομής τροφίμων.
Από την άλλη είναι τα μικρορομπότ.Η Starship Technologies με έδρα το Σαν Φρανσίσκο αναπτύσσει με ταχείς ρυθμούς την αγορά οχημάτων εκτός δρόμου με έξι τροχούς, η οποία δεν ξεπερνά τους ψύκτες μπύρας.Μπορούν να ταξιδέψουν σε ακτίνα 4 μιλίων και είναι κατάλληλα για ταξίδια στο πεζοδρόμιο.
Όπως το Ayro, ξεκίνησε στην πανεπιστημιούπολη αλλά επεκτείνεται.Η εταιρεία ανέφερε στον ιστότοπό της: «Συνεργαζόμενοι με καταστήματα και εστιατόρια, κάνουμε τις τοπικές παραδόσεις πιο γρήγορες, πιο έξυπνες και πιο οικονομικές».
Όλα αυτά τα οχήματα διαθέτουν ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: καθαρό, αθόρυβο και εύκολο στη φόρτιση.Όμως, στα μάτια των πολεοδόμων, το κομμάτι του «αυτοκίνητου» έχει αρχίσει να θολώνει τα όρια που εδώ και καιρό χώριζαν τα αυτοκίνητα από τα ποδήλατα.
«Πότε άλλαξες από ποδήλατο σε μηχανοκίνητο όχημα;»ρώτησε ο Νεοϋορκέζος επιχειρηματίας Zuman.«Αυτό είναι ένα από τα θολά όρια που πρέπει να αντιμετωπίσουμε».
Ένα από τα μέρη όπου οι αμερικανικές πόλεις μπορεί να αρχίσουν να σκέφτονται πώς να ρυθμίσουν τις ηλεκτρονικές μεταφορές είναι ένα τετραγωνικό μίλι στη Σάντα Μόνικα της Καλιφόρνια.
Αφορμή είναι οι επερχόμενοι Ολυμπιακοί Αγώνες του Λος Άντζελες του 2028.Μια περιφερειακή συμμαχία ελπίζει να μειώσει τις εκπομπές καυσαερίων στις μητροπολιτικές περιοχές κατά ένα τέταρτο μέχρι τότε, συμπεριλαμβανομένου ενός τολμηρού στόχου να μετατραπεί το 60% των φορτηγών μεσαίου μεγέθους σε ηλεκτρικά φορτηγά.Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η Santa Monica κέρδισε μια επιχορήγηση 350.000 δολαρίων για τη δημιουργία της πρώτης ζώνης μηδενικών εκπομπών στη χώρα.
Η Σάντα Μόνικα όχι μόνο μπορεί να τα απελευθερώσει, αλλά και να διατηρήσει 10 έως 20 κράσπεδα και μόνο αυτά (και άλλα ηλεκτρικά οχήματα) μπορούν να σταθμεύσουν αυτά τα κράσπεδα.Είναι οι πρώτοι αποκλειστικοί χώροι στάθμευσης e-cargo στη χώρα.Η κάμερα θα παρακολουθεί πώς χρησιμοποιείται ο χώρος.
«Αυτή είναι μια πραγματική εξερεύνηση.Αυτός είναι ένας πραγματικός πιλότος».είπε ο Φράνσις Στέφαν, ο οποίος είναι υπεύθυνος του έργου ως επικεφαλής κινητικότητας της Σάντα Μόνικα.
Η ζώνη μηδενικών εκπομπών της πόλης βόρεια του Λος Άντζελες περιλαμβάνει την περιοχή του κέντρου της πόλης και τον δρόμο περιπάτου της Τρίτης οδού, μια από τις πιο πολυσύχναστες εμπορικές περιοχές στη Νότια Καλιφόρνια.
«Η επιλογή του δρόμου είναι το παν», δήλωσε ο Matt Peterson, πρόεδρος του Transportation Electrification Cooperation Organization που επέλεξε τη Santa Monica."Έχετε πολλούς συμμετέχοντες στον χώρο του φαγητού, στον χώρο παράδοσης, στον χώρο [business-to-business]."
Το έργο δεν θα ξεκινήσει για άλλους έξι μήνες, αλλά οι ειδικοί λένε ότι οι συγκρούσεις μεταξύ ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου και άλλων ποδηλατοδρόμων είναι αναπόφευκτες.
Η Lisa Nisenson, εμπειρογνώμονας κινητικότητας στο WGI, μια δημόσια εταιρεία σχεδιασμού υποδομών, είπε: «Ξαφνικά, μια ομάδα ανθρώπων που πήγαιναν για βόλτα, μετακινούμενοι και επιχειρηματίες».«Άρχισε να γεμίζει κόσμο».
Ο σύμβουλος εμπορευμάτων Starr είπε ότι λόγω του μικρού του αποτυπώματος, τα ηλεκτρονικά φορτηγά πλοία μπορούν να σταθμεύουν στο πεζοδρόμιο, ειδικά στον «χώρο επίπλων», ο οποίος καταλαμβάνεται από γραμματοκιβώτια, περίπτερα, φανοστάτες και δέντρα.
Αλλά σε αυτή τη στενή περιοχή, τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου κινούνται κατά μήκος των τροχιών των οχημάτων που καταχρώνται τα προνόμια: τα ηλεκτρικά σκούτερ είναι διαβόητα επειδή εμποδίζουν τη ροή των ανθρώπων σε πολλές πόλεις.
Ο Ethan Bergson, εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών του Σιάτλ, δήλωσε: «Είναι πρόκληση να διασφαλίσουμε ότι οι άνθρωποι παρκάρουν σωστά ώστε να μην δημιουργούνται εμπόδια για τα άτομα με αναπηρία στο πεζοδρόμιο».
Η Nissensen είπε ότι εάν τα μικρά, ευέλικτα οχήματα παράδοσης μπορούν να καλύψουν την τάση, τότε οι πόλεις μπορεί να χρειαστεί να δημιουργήσουν ένα σετ αντί για αυτό που αποκαλεί «κινητούς διαδρόμους», δηλαδή δύο σετ για απλούς ανθρώπους και το άλλο για ελαφριές επιχειρήσεις.
Ευκαιρία υπάρχει και σε ένα άλλο σημείο του ασφάλτινου τοπίου που έχει εγκαταλειφθεί τις τελευταίες δεκαετίες: τα σοκάκια.
«Να αρχίσετε να σκέφτεστε να επιστρέψετε στο μέλλον, να αναλάβετε μερικές ακόμη εμπορικές δραστηριότητες από τον κεντρικό δρόμο και στο εσωτερικό, όπου μπορεί να μην υπάρχει κανένας άλλος εκτός από τους σκουπιδοτενεκέδες που έχει νόημα;»ρώτησε ο Νίσενσεν.
Στην πραγματικότητα, το μέλλον της παράδοσης μικροηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να πάει πίσω στο παρελθόν.Πολλά από τα αδέξια, αναπνέοντα φορτηγά ντίζελ που θέλουν να αντικαταστήσουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου ανήκουν και διαχειρίζονται η UPS, μια εταιρεία που ιδρύθηκε το 1907.