Ενδιαφέρεται για οτιδήποτε σχετίζεται με την τεχνολογία, την επιστήμη και τη φωτογραφία και του αρέσει να παίζει γιο-γιο στο (εμφάνιση όλων). Είναι συγγραφέας που ζει στη Νέα Υόρκη. Ενδιαφέρεται για οτιδήποτε σχετίζεται με την τεχνολογία, την επιστήμη και τη φωτογραφία και του αρέσει να παίζει γιο-γιο στον ελεύθερο χρόνο του. Ακολουθήστε τον στο Twitter.
Αν και προσωπικά τείνω να χρησιμοποιώ ελαφρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα με κρυφά συστήματα κινητήρα, αυτά τα ηλεκτρικά ποδήλατα τείνουν να έχουν πιο αδύναμους κινητήρες και να ανεβάζουν τις τιμές. Μερικές φορές, απλά θέλετε ένα ισχυρό ηλεκτρικό ποδήλατο που δεν θα σας κοστίσει μια περιουσία - αλλά δεν θα κάνει τεράστια θυσία στην ποιότητα. Για τον σκοπό αυτό, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σας.
Από την κυκλοφορία του το 2019, το Lectric έχει κατακτήσει την αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων των ΗΠΑ. Η εταιρεία πουλάει μόνο ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά προσφέρει στάνταρ και σκαλοπάτι για όσους προτιμούν χαμηλότερο ύψος ορθοστασίας (εγώ δοκίμασα το δεύτερο). Τώρα στην έκδοση 2.0 - με την προσθήκη ενός πιρουνιού ανάρτησης και ελαφρώς στενότερων ελαστικών - τα ηλεκτρικά ποδήλατα στην τιμή των 949 δολαρίων ΗΠΑ (πωλούνται από προτεινόμενη λιανική τιμή 1.099 δολαρίων ΗΠΑ) παρέχουν πολύ συναρπαστική ισχύ και συνδυασμό λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου.
Κατά την αποσυσκευασία, το πρώτο πράγμα που με εντυπωσίασε - ήταν πλήρως συναρμολογημένο - ήταν η αίσθηση συναρμολόγησης. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλότερη από την τιμή του, και τα καλώδια είναι επίσης τακτοποιημένα, ενώ παράλληλα μπορούν να επισκευαστούν.
Αν και δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω την εμφανή μάρκα, η βαφή έχει ένα πολύ όμορφο γυαλιστερό φινίρισμα, το οποίο δίνει μια πολύ πιο κομψή αίσθηση από πολλά φθηνά ηλεκτρικά ποδήλατα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Lectric έβαψε ακόμη και το πιρούνι της ανάρτησης για να ταιριάζει με το υπόλοιπο ποδήλατο. Τα περισσότερα άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν μπαίνουν καν στον κόπο να αγοράσουν αυτή την τιμή.
Αν και μερικές φορές ανησυχώ για το πόσο ανθεκτικά θα είναι κάποια φθηνότερα ποδήλατα με την πάροδο του χρόνου, δίνεται η εντύπωση ότι ένα ποδήλατο δεν θα είναι κατάλληλο για χωματερές σε δύο χρόνια. Φυσικά, τα στοιχεία είναι στην ουσία - άλλωστε, η εταιρεία έχει ιδρυθεί μόνο εδώ και λίγα χρόνια - αλλά αυτή είναι μια θετική πρώτη εντύπωση.
Τώρα, είναι αυτονόητο ότι αν θέλετε να κάνετε ποδήλατο κυρίως σαν κανονικό, αλλά χρειάζεστε λίγη βοήθεια, τότε αυτό δεν είναι το είδος του ηλεκτρικού ποδηλάτου που θα βρείτε. Αν και μπορεί να κάνει άνετα πετάλι, εκτός από το να περπατάτε χαλαρά σε επίπεδο έδαφος, θέλετε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για οτιδήποτε άλλο - περιμένω ότι πολλοί άνθρωποι θα χρησιμοποιήσουν αυτό το ποδήλατο σαν μοτοποδήλατο.
Είναι λοιπόν καλό που αυτός ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ. Ακόμα κι αν χρησιμοποιώ μόνο το γκάζι, ο ισχυρός κινητήρας των 500W μπορεί εύκολα να τροφοδοτήσει το βαρύ μου όχημα σε ανηφόρα. Φυσικά, όταν καταβάλλετε λίγη από τη δική σας προσπάθεια, θα έχετε το μέγιστο όφελος, αλλά δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό.
Αυτό το ποδήλατο παρέχει μόνο έναν βασικό αισθητήρα ρυθμού (όχι αισθητήρα ροπής), επομένως δεν υπάρχει τίποτα να γράψει κανείς για την εμπειρία πεταλαρίσματος. Σημειώστε ότι αυτό δεν αποτελεί πλήγμα για την Lectric - δεν έχω δοκιμάσει ποτέ ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα κάτω των 1.000 δολαρίων διαθέτουν αισθητήρες ροπής και συνήθως δεν εμφανίζονται μέχρι να περάσετε το όριο των 2.000 δολαρίων.
Αλλά σε κάθε περίπτωση, το Lectric είναι προφανώς προσαρμοσμένο στην πλευρά του φάσματος με φερμουάρ και η ταχύτητα υποβοήθησης εκκίνησης είναι αρκετά γρήγορη, σε αντίθεση με την πιο σταδιακή υποβοήθηση ορισμένων ηλεκτρικών ποδηλάτων που βασίζονται στο ρυθμό. Πριν νιώσετε πραγματικά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να περιστραφεί περίπου μισό κύκλο σε έναν πλήρη κύκλο. Αν δεν είναι για το γκάζι, αυτό είναι πρόβλημα στο κόκκινο φανάρι ή στους πρόποδες του βουνού.
Όπως συμβαίνει με πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα με ενεργοποιημένο το γκάζι, διαπιστώνω ότι όταν σταματάω, δεν αλλάζω ταχύτητα, αλλά απλώς χρησιμοποιώ το γκάζι για να επιταχύνω και μετά επιστρέφω στο πεντάλ όταν φτάσω σε μια άνετη ταχύτητα. Αυτή είναι μια πολύ δημοφιλής επιλογή, ακόμα κι αν, όπως εγώ, προτιμάτε τα πεντάλ επειδή μπορώ εύκολα να πηδήξω από ένα κόκκινο φανάρι σε ένα αυτοκίνητο και να νιώθω πιο ασφαλής στο δρόμο.
Χάρη στα ανθεκτικά ελαστικά και τα ωραία ρυθμιζόμενα πιρούνια ανάρτησης, προσφέρει επίσης μια πιο χαλαρή εμπειρία οδήγησης από τις περισσότερες ζάντες 20 ιντσών (ή πολλά ποδήλατα γενικά). Στην πραγματικότητα, η μονάδα αξιολόγησης που έκανα περιλαμβάνει μια ανάρτηση στη σέλα, η οποία κάνει την οδήγηση εξαιρετικά άνετη.
Αν ο κύριος στόχος σας είναι η άνεση κατά την οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, αυτό είναι υπέροχο — για πολλούς ανθρώπους, είναι θέμα προσβασιμότητας — αλλά ελπίζω να εξετάσω το ενδεχόμενο επέκτασης του με ελαφρύτερες επιλογές στο μελλοντικό ηλεκτρικό ποδήλατο. Όσον αφορά το προσωπικό μου γούστο, πιστεύω ότι όλα τα χοντρά ελαστικά και οι αναρτήσεις είναι λίγο υπερβολικά και προσθέτουν στη δική τους ταλαιπωρία, ειδικά για τους κατοίκους των πόλεων.
Από τη μία πλευρά, οι ζάντες με χοντρά ελαστικά σημαίνουν ότι είναι πιο δύσκολο να βρεθούν ανταλλακτικά ελαστικά όταν τελικά σκάσουν. Από την εμπειρία μου, τα καταστήματα ποδηλάτων συνήθως δεν έχουν καν σε απόθεμα τέτοιου είδους χοντρά ελαστικά και είναι πιο πιθανό να διστάσουν να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικά ποδήλατα με χοντρά ελαστικά. Τα παλιά φουσκωτά ελαστικά σε πιο παραδοσιακές στενές ζάντες μπορούν να παρέχουν σημαντικό βαθμό απορρόφησης κραδασμών, ενώ παράλληλα παρέχουν πιο ευέλικτη οδήγηση και ευκολότερη εύρεση ανταλλακτικών.
Από την άλλη πλευρά, παρά τη μικρή διάμετρο των τροχών, τα στιβαρά εξαρτήματα σήμαιναν επίσης ότι το ποδήλατο κατέληξε να είναι ένα από τα βαρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα 27 κιλών που δοκίμασα. Αφού δοκίμασα δεκάδες ηλεκτρικά ποδήλατα σε ένα μικρό διαμέρισμα στη Νέα Υόρκη, άρχισα να συνειδητοποιώ ότι ακόμη και με τα ηλεκτρικά ποδήλατα, είναι χρήσιμο να χάνεις βάρος πού και πού.
Αν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε το ποδήλατό σας σε γκαράζ ή να το κλειδώσετε με άλλο τρόπο σε μια ασφαλή τοποθεσία στο έδαφος, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα, αλλά θα γίνει λιγότερο βολικό για τους κατοίκους της πόλης που μπορεί να χρειαστεί να σέρνουν τα ποδήλατά τους στις σκάλες συχνά στα διαμερίσματα ή για τους μετακινούμενους με πολλαπλά μέσα μεταφοράς που μπορεί να θέλουν να πάρουν τα ποδήλατά τους στο τρένο. Δεν είναι το είδος του πτυσσόμενου ποδηλάτου που θα μπορούσα να πετάξω στο καρότσι αγορών και να φέρω στο παντοπωλείο, όπως ακριβώς θα μπορούσα να κουβαλήσω το λεπτό ποδήλατο.
Για να είμαι δίκαιος, το ίδιο ισχύει για κάθε ποδήλατο με πτυσσόμενα ελαστικά Fat Tire που έχω δει, οπότε αυτό δεν είναι απλώς μια ανασκαφή. Και συνειδητοποιώ ότι για πολλούς πελάτες, η Fat Tire είναι επαγγελματίας, όχι ψεύτης. Αλλά δεδομένου ότι η εταιρεία προς το παρόν πουλάει μόνο ελπίδα, η εταιρεία θα εξετάσει ελαφρύτερες επιλογές στο μέλλον.
Θα πρέπει επίσης να σημειώσω ότι θαυμάζω τις «λαβές» που είναι συγκολλημένες στη μέση του σκελετού. Βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο βάρους του ποδηλάτου και, σε σύγκριση με άλλα ογκώδη ηλεκτρικά ποδήλατα, κάνει τεράστια διαφορά στο σύρσιμο του ποδηλάτου.
Λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του ποδηλάτου, δεν χρειάζεται να το οδηγείτε συχνά όταν η μπαταρία έχει εξαντληθεί, κάτι που είναι καλό. Ισχυρίζεται αυτονομία 74 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, εφόσον δεν χρησιμοποιείτε συχνά το γκάζι, αυτό φαίνεται ρεαλιστικό σε χαμηλότερο επίπεδο υποβοήθησης - εξακολουθεί να παρέχει άφθονη ισχύ.
Για έναν αναβάτη περίπου 100 κιλών, με συνδυασμό πεντάλ και γκαζιού στο επίπεδο υποβοήθησης 5, διαπίστωσα ότι μπορώ να φτάσω σε αυτονομία 20 μιλίων σε ως επί το πλείστον επίπεδο έδαφος της Νέας Υόρκης. Η σχεδόν καθόλου χρήση γκαζιού και η μείωση της ταχύτητας στα επίπεδα υποβοήθησης 2 και 3 αύξησαν σημαντικά την αυτονομία. Διαπίστωσα ότι μπορούσα να ολοκληρώσω το ίδιο ταξίδι 20 μιλίων με τη μισή μπαταρία που είχε απομείνει. Οι ελαφρύτεροι αναβάτες θα πρέπει να μπορούν να οδηγήσουν περισσότερα από 74 χιλιόμετρα στο επίπεδο 1, κάτι που εξακολουθεί να παρέχει σημαντική βοήθεια. Είμαι επίσης πολύ ευγνώμων στην Lectric που παρείχε 10 επίπεδα για την ένδειξη μπαταρίας αντί για 4 ή 5 που υπάρχουν στα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα.
Και επειδή δεν ξέρω πού αλλού να το δημοσιεύσω σε αυτήν την κριτική, σίγουρα προτείνω την αναβάθμιση των προβολέων. Δεν ξέρω πόσο καλοί είναι οι προεπιλεγμένοι προβολείς, αλλά με επιπλέον 50$, οι προβολείς υψηλής ποιότητας είναι πιο φωτεινοί και έχουν καλύτερα μοτίβα δέσμης από μερικά από τα ηλεκτρικά ποδήλατα που έχω δοκιμάσει για περισσότερα από 2.000$.
Δεν θα εκπλαγείτε από τα χαρακτηριστικά ή την ομαλότερη υποβοήθηση πεταλιών, αλλά προσφέρει εξαιρετική αξία με την στιβαρή κατασκευή του και όχι την τιμή του. Εφόσον το ελαφρύ βάρος και η πιο ρεαλιστική εμπειρία πεταλαρίσματος δεν είναι στις προτεραιότητές σας, με κάνει να νιώθω ότι είναι ένα από τα φθηνότερα προϊόντα στην αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων.