Ενδιαφέρεται για οτιδήποτε σχετίζεται με την τεχνολογία, την επιστήμη και τη φωτογραφία και του αρέσει να παίζει γιο-γιο (προβολή όλων).Είναι συγγραφέας που ζει στη Νέα Υόρκη. Ενδιαφέρεται για οτιδήποτε σχετίζεται με την τεχνολογία, την επιστήμη και τη φωτογραφία, και του αρέσει να παίζει γιο-γιο στον ελεύθερο χρόνο του. Ακολουθήστε τον στο Twitter.
Αν και προσωπικά τείνω να χρησιμοποιώ ελαφρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα με κρυφά συστήματα κινητήρα, αυτά τα ηλεκτρικά ποδήλατα τείνουν να έχουν πιο αδύναμους κινητήρες και να αυξάνουν τις τιμές. Μερικές φορές, θέλετε απλώς ένα ισχυρό ηλεκτρικό ποδήλατο που δεν θα σπάσει τα χρήματα - αλλά δεν θα κάνει μια τεράστια θυσία στην ποιότητα. Για το σκοπό αυτό, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σας.
Από την κυκλοφορία του το 2019, το Lectric έχει καταιγίσει την αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων των ΗΠΑ. Η εταιρεία πουλάει πραγματικά μόνο ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά προσφέρει στάνταρ και σκαλοπατάκια για όσους προτιμούν χαμηλότερο ύψος ορθοστασίας (δοκίμασα το τελευταίο). Η έκδοση 2.0 του - με την προσθήκη ενός πιρουνιού ανάρτησης και ελαφρώς στενότερων ελαστικών - τα ηλεκτρικά ποδήλατα στην τιμή των 949 $ (πωλούνται από μια προτεινόμενη τιμή λιανικής των 1.099 $) παρέχουν πολύ συναρπαστική ισχύ και συνδυασμό λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου.
Κατά την αποσυσκευασία, το πρώτο πράγμα που με εντυπωσίασε -ήταν πλήρως συναρμολογημένο- ήταν η αίσθηση της συναρμολόγησης. Η ποιότητα κατασκευής είναι μια εγκοπή πάνω από την τιμή της, και τα καλώδια είναι επίσης προσεκτικά διαχειριζόμενα ενώ εξακολουθούν να επισκευάζονται.
Αν και δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω την εμφανή μάρκα, η βαφή έχει ένα πολύ όμορφο γυαλιστερό φινίρισμα, το οποίο φαίνεται πολύ πιο κομψό από πολλά φθηνά ηλεκτρικά ποδήλατα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Lectric έβαψε ακόμη και το πιρούνι της ανάρτησης για να ταιριάζει με το υπόλοιπο ποδήλατο.τα περισσότερα άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν ενοχλούν καν σε αυτή την τιμή.
Αν και μερικές φορές ανησυχώ για το πόσο ανθεκτικά θα είναι μερικά φθηνότερα ποδήλατα με την πάροδο του χρόνου, δίνει την εντύπωση ότι ένα ποδήλατο που δεν θα είναι κατάλληλο για σκουπιδότοπους σε δύο χρόνια. Φυσικά, τα στοιχεία βρίσκονται στην πουτίγκα—εξάλλου, η εταιρεία έχει μόνο καθιερώθηκε εδώ και μερικά χρόνια — αλλά αυτή είναι μια θετική πρώτη εντύπωση.
Τώρα είναι αυτονόητο ότι αν θέλετε να οδηγείτε κυρίως σαν ένα κανονικό ποδήλατο, αλλά χρειάζεστε λίγη βοήθεια, τότε αυτό δεν είναι το είδος του ηλεκτρικού ποδηλάτου που παίρνετε. Αν και μπορείτε να κάνετε πετάλι άνετα, εκτός από την χαλαρή βόλτα σας σε επίπεδο έδαφος , θέλετε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα για οτιδήποτε άλλο - περιμένω ότι πολλοί άνθρωποι θα χρησιμοποιήσουν αυτό το ποδήλατο σαν μοτοποδήλατο.
Λοιπόν, είναι καλό που αυτός ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ. Ακόμα κι αν χρησιμοποιώ μόνο το γκάζι, ο ισχυρός κινητήρας 500 W μπορεί εύκολα να τροφοδοτήσει τον βαρύ εαυτό μου στην ανηφόρα. Φυσικά, όταν βάλετε κάποια από τη δική σας δουλειά, θα έχετε το μεγαλύτερο όφελος, αλλά δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό.
Αυτό το ποδήλατο παρέχει μόνο έναν βασικό αισθητήρα ρυθμού (όχι έναν αισθητήρα ροπής), επομένως δεν υπάρχει τίποτα να γράψουμε για την εμπειρία του πετάλι. Λάβετε υπόψη ότι αυτό δεν είναι ένα πλήγμα για το Lectric - Δεν έχω δοκιμάσει ποτέ ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα κάτω των 1.000 $ έχουν αισθητήρες ροπής. και συνήθως δεν εμφανίζονται μέχρι να περάσετε το όριο των 2.000 $.
Αλλά σε κάθε περίπτωση, το Lectric είναι προφανώς προσαρμοσμένο στην πλευρά του φάσματος με το φερμουάρ και η υποβοήθηση ταχύτητα εκκίνησης είναι αρκετά γρήγορη, αντί για την πιο σταδιακή βοήθεια ορισμένων ηλεκτρικών ποδηλάτων που βασίζονται σε ρυθμό. Προτού νιώσετε πραγματικά την εκκίνηση του κινητήρα, χρειάζεται να περιστρέψετε περίπου μισό κύκλο σε έναν πλήρη κύκλο.Αν δεν είναι για το γκάζι, αυτό είναι πρόβλημα στο κόκκινο φανάρι ή στους πρόποδες του βουνού.
Όπως συμβαίνει με πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα με ενεργοποιημένο το γκάζι, διαπιστώνω ότι όταν σταματάω, δεν αλλάζω ταχύτητα, αλλά χρησιμοποιώ απλώς το γκάζι για να επιταχύνω και μετά επιστρέφω στο πεντάλ όταν φτάσω σε μια άνετη ταχύτητα. Αυτή είναι μια πολύ δημοφιλής επιλογή, ακόμα κι αν σαν εμένα, προτιμάτε τα πετάλια γιατί μπορώ εύκολα να πηδήξω από το κόκκινο φανάρι σε ένα αυτοκίνητο και να με βοηθήσω να νιώθω πιο ασφαλής στο δρόμο.
Χάρη στα στιβαρά ελαστικά και τα ωραία ρυθμιζόμενα πιρούνια ανάρτησης, παρέχει επίσης μια πιο ξεκούραστη εμπειρία οδήγησης από τους περισσότερους τροχούς 20 ιντσών (ή πολλά ποδήλατα γενικά). Στην πραγματικότητα, η μονάδα αναθεώρησής μου περιλαμβάνει ένα κρεμασμένο στύλο καθίσματος, που κάνει την οδήγηση εξαιρετικά άνετη.
Εάν ο κύριος στόχος σας είναι η άνεση όταν οδηγείτε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, αυτό είναι υπέροχο — για πολλούς ανθρώπους, είναι ένα ζήτημα προσβασιμότητας — αλλά ελπίζω να εξετάσω το ενδεχόμενο να το επεκτείνω με ελαφρύτερες επιλογές στο μελλοντικό ηλεκτρικό ποδήλατο. Όσον αφορά το προσωπικό μου γούστο, νομίζω ότι όλα τα χοντρά λάστιχα και η ανάρτηση είναι λίγο υπερβολικά και προσθέτουν στη δική τους ταλαιπωρία, ειδικά για τους κατοίκους της πόλης.
Από τη μία πλευρά, οι χοντρές ζάντες των ελαστικών σημαίνουν ότι είναι πιο δύσκολο να βρεθούν ανταλλακτικά ελαστικά όταν τελικά σβήσουν.από την εμπειρία μου, τα καταστήματα ποδηλάτων συνήθως δεν έχουν καν αυτούς τους τύπους λιπαρών ελαστικών σε απόθεμα και είναι πιο πιθανό να διστάζουν να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικά ποδήλατα με λιπαρά ελαστικά. Τα παλιά ελαστικά με μπαλόνι σε πιο παραδοσιακές στενές ζάντες μπορούν ακόμα να παρέχουν σημαντικό βαθμό απορρόφηση κραδασμών, ενώ παρέχει πιο ευέλικτη οδήγηση και ευκολότερη εύρεση αντικαταστατών.
Από την άλλη πλευρά, παρά τη μικρή διάμετρο των τροχών, τα στιβαρά εξαρτήματα σήμαιναν επίσης ότι το ποδήλατο κατέληξε να είναι ένα από τα 67 λίβρες βαρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα που δοκίμασα. Αφού δοκίμασα δεκάδες ηλεκτρικά ποδήλατα σε ένα μικρό διαμέρισμα στη Νέα Υόρκη, Άρχισα να συνειδητοποιώ ότι ακόμα και με ηλεκτρικά ποδήλατα, είναι χρήσιμο να αδυνατίζεις που και που.
Εάν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε το ποδήλατό σας σε γκαράζ ή με άλλο τρόπο να το κλειδώσετε σε ασφαλές έδαφος, αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά θα γίνει λιγότερο βολικό για τους κατοίκους της πόλης που μπορεί να χρειαστεί να σύρουν τα ποδήλατά τους στις σκάλες συχνά Διαμερίσματα ή για επιβάτες πολλαπλών λειτουργιών που μπορεί να θέλουν να πάρουν τα ποδήλατά τους στο τρένο. Δεν είναι το είδος του πτυσσόμενου ποδηλάτου που θα μπορούσα να ρίξω στο καλάθι αγορών και να το φέρω στο παντοπωλείο, όπως θα μπορούσα να κουβαλάω το λεπτό .
Για να είμαστε δίκαιοι, το ίδιο ισχύει για κάθε ποδήλατο που αναδιπλώνεται λιπαρά ελαστικά που έχω δει, επομένως αυτό δεν είναι απλώς μια ανασκαφή του .Και συνειδητοποιώ ότι για πολλούς πελάτες, η Fat Tire είναι επαγγελματίας, όχι ψεύτης. Αλλά δεδομένου ότι η εταιρεία επί του παρόντος πωλεί μόνο ελπίδα ότι η εταιρεία θα εξετάσει ελαφρύτερες επιλογές στο μέλλον.
Να σημειώσω επίσης ότι θαυμάζω τις «λαβές» που είναι συγκολλημένες στη μέση του πλαισίου. Βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο βάρους του ποδηλάτου και σε σύγκριση με άλλα ογκώδη ηλεκτρικά ποδήλατα, κάνει τεράστια διαφορά στο σύρσιμο του ποδηλάτου τριγύρω.
Λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του ποδηλάτου, δεν χρειάζεται να οδηγείτε συχνά το ποδήλατο όταν η μπαταρία έχει εξαντληθεί, κάτι που είναι καλό.διεκδικεί εμβέλεια πλεύσης 45 μιλίων.Σύμφωνα με την εμπειρία μου, εφόσον δεν χρησιμοποιείτε συχνά το γκάζι, αυτό φαίνεται ρεαλιστικό σε χαμηλότερο επίπεδο υποβοήθησης - εξακολουθεί να παρέχει αρκετή ισχύ.
Για έναν αναβάτη περίπου 260 λιβρών, ανακατεύοντας πεντάλ και γκάζι στο επίπεδο υποβοήθησης 5, διαπίστωσα ότι μπορώ να φτάσω σε εμβέλεια 20 μιλίων σε κυρίως επίπεδο έδαφος της Νέας Υόρκης. Η χρήση σχεδόν καθόλου γκαζιού και η πτώση στα επίπεδα υποβοήθησης 2 και 3 αύξησαν σημαντικά το εύρος;Ανακάλυψα ότι θα μπορούσα να ολοκληρώσω το ίδιο ταξίδι 20 μιλίων με τη μισή μπαταρία που απομένει. Οι αναβάτες ελαφρύτερων ποδηλάτων θα πρέπει να μπορούν να οδηγούν περισσότερα από 45 μίλια στο επίπεδο 1, κάτι που εξακολουθεί να παρέχει σημαντική βοήθεια. Είμαι επίσης πολύ ευγνώμων στη Lectric για την παροχή 10 επίπεδα για την ένδειξη της μπαταρίας του αντί για 4 ή 5 στα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα.
Και επειδή δεν ξέρω πού αλλού να το δημοσιεύσω σε αυτήν την κριτική, προτείνω οπωσδήποτε την αναβάθμιση των προβολέων. Δεν ξέρω πόσο καλοί είναι οι προεπιλεγμένοι προβολείς, αλλά με επιπλέον 50 $, οι προβολείς υψηλής ποιότητας είναι πιο φωτεινοί και έχουν καλύτερα σχέδια δέσμης από μερικά από τα ηλεκτρικά ποδήλατα που έχω δοκιμάσει για περισσότερα από 2.000 $.
Δεν θα εκπλαγείτε από τα χαρακτηριστικά ή την πιο ομαλή υποβοήθηση πεντάλ, αλλά προσφέρει μεγάλη αξία με τη στιβαρή κατασκευή του και όχι με την τιμή του. Εφόσον το ελαφρύ και η πιο ρεαλιστική εμπειρία πετάλι δεν είναι στην προτεραιότητά σας, με κάνει να νιώθω ότι είναι ένα από τα φθηνότερα προϊόντα στην αγορά των ηλεκτρικών ποδηλάτων.